汽车腐蚀检测

介绍

汽车的主体材料是由金属材料构成，如钢和铝，这些金属材料在使用过程中会逐渐腐蚀，不仅会影响装饰的外观，而且会影响产品的功能和安全性。汽车腐蚀测试是通过有效模拟大气环境温度和湿度的改变，加入模拟降雨和高湿热等恶劣气候因素，使得日常使用的涂层和涂覆产品能在更短的时间内经受更加严苛的腐蚀侵蚀，从而更全面地检测出汽车的耐腐蚀性能。循环腐蚀测试是一种比传统恒态的暴露更真实的盐雾喷淋试，这是因为实际户外的暴露通常包含干湿两种环境，通过模拟这些自然的、周期性条件，使得实验室加速测试才有意义。

特色服务

【第三方检测机构】，在腐蚀试验、可靠性检测领域累积多年经验，告别传统的单一条件腐蚀试验，通过循环腐蚀，即通过不同的温湿度之间的自行转换，加入喷洒条件和高湿冷凝，实现24小时内模拟大气环境的恶劣天气变化，使得实验更加贴合用户使用的效果。

腐蚀实验的条件

1.单位体积和时间内的氯离子浓度；

2.样件摆放的角度；

3.实验的温度和湿度；

4.检测过程中的前处理与使用的辅助试剂等。

检测方法

1.CCT循环

该方法主要以中性盐雾方法作为基础，增加干燥、湿热2个环节，后续经过多次优化改进，已经发展到CCT IV,也是目前受到行业认可的使用方法，主要用于测试汽车钢板及零部件。湿热条件为60°C及95%，持75min,

干燥温度湿度为60°C及30%以下， 持续160min,再次经历湿热阶段。

2.GMW 14872

该方法最早应用在美国，采取叠加环境组合，环境温度为25°C及45%相对湿度,持续8 h后进入湿热阶段,接下来进入干燥环节，该方法可以根据实际环境加入盐雾，同时还可以加入机械冲击、砂砾等因素，选用该方法

时可以结合汽车测试部件选择循环次数。

3.SAE J2334

该方法为国际发布的标准方法，温度为25 °C, 相对湿度为45%，持续8 h进入到湿热阶段，温度提升至50 °C,湿度达到100%，持续6 h进入到盐雾阶段，最后为干燥环节。该方法干燥时间较长，一般用于测试汽车涂装

类产品。

4.PV 1210

该方法主要用于德国，应用相对广泛，地接盐雾、湿热及存储环境，首先保持中性盐雾状态，持续4 h后进入环境温度，最后为湿热阶段，该方法取消了干燥阶段，用于测试涂层身、薄板及结构组件。